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川南城际铁路最新进展:泸县高铁站8月动工

来源:泸州新闻网 时间:2018-06-12  字号:

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川南城际铁路自贡到泸县段从2016年6月动工以来,全长16.93公里的主体工程顺利推进。截止到目前,作为该标段的重点控制性工程,刘家咀隧道掘进已经达到890米,预计在12月份贯通;跨越隆纳高速公路的泸县车站一号桥跨高速部分预计8月份合拢;福代路特大桥已全面竣工。除泸县车站外,川南城际铁路CN—4标段主体工程将于今年年底全面结束。
 

刘家咀隧道进入攻坚阶段

从自贡富顺境内穿过龙贯山脉进入泸州,刘家咀隧道是关键性节点工程。自2016年6月动工以来,全长1275米的刘家咀隧道建设进度关系到川南城际铁路泸州段能否如期推进。历经两年的施工,刘家咀隧道掘进已经达到890米,在剩下的隧道工程进入攻坚阶段。

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据CN-4标段工程处副处长冯伟介绍,刘家咀隧道前期工程推进一直比较顺利,掘进到900米左右之后,已经进入隧道浅埋段。地质结构疏松、山体内渗水严重,导致施工进度不能正常推进。

如何克服浅埋层遇到的工程难点?冯伟告诉记者,为了预防浅埋层出现大面积坍塌的现象,在掘进施工时,着重强调控制爆破、短进尺、勤支护,随时关注围岩变化,时刻掌握在可控范围之内。施工时每掘进一层台阶就支护一榀拱架,并立即进行灌浆处理。也就是掘进70公分就开始支护,确保围岩不会出现坍塌。

作为CN-4标段的另一处重点控制性工程,泸县车站一号桥跨隆纳高速部分也在紧锣密鼓的施工中。泸县车站1号双线特大桥直接连接泸县车站。由于桥梁将跨越隆纳高速公路,施工时必须考虑尽量减小对公路正常运行的影响。

针对隆纳高速车流量大、安全风险高的特点,一号桥跨线部分采用预应力混凝土连续梁施工方式,同时采取三角式挂篮全封闭防护措施。就好比在桥上伸出一只悬臂,悬臂上挂着一个篮子,全封闭式的篮子就刚好兜住桥梁施工位置。既保证了桥上面工人的安全,也保证上面施工时不影响高速公路通行。

冯伟告诉记者,泸县车站一号双线桥从今年1月份动工以来,计划工期约7个月,预计在7月份合拢并完工。

泸县高铁站8月份动工

川南城际铁路CN—4标段主体工程年底竣工,同样由四川路桥公司承建的泸县高铁站也在开展前期征拆、平场等工作,站房建设将于8月份正式启动。

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6月11日,泸州新闻网记者在位于泸县城西新区沙土村看到,高铁站场位置的平场工作早已结束,用于站房建设的各种规格和型号的模具已经运抵现场。

作为川南城际铁路内自泸客运专线中间客运站,泸县高铁站建设规模为6000平方米,站房将按照进站线路“2台4线”布置,设计时速为每小时250公里,预计2020年建成。建成后能容纳3000人左右的客流聚集量。同时,泸县高铁站还将配套建设汽车客运站及轻轨4号线停靠站,规划约1.1公里左右的连接泸县主城区快速通道。

泸县站起止里程全长1344.66米,设计到发线4条(含正线),有效长均为650米。车站站房位于线路右侧,将修建侧式站台2座,同时修建一处旅客地下通道;在进站线路的右侧还将修建场坪、信号楼、警务区、单身宿舍、给水所、配电所及电力工区等。

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川南城际铁路CN-4标段工程处副处长冯伟告诉记者,目前,站场前期平整工作已基本结束,接下来还要对场地内的部分沟渠、桥涵进行前期施工,站房建设将于8月份正式启动。


编辑:肖肖

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